RUEDA ELECTRICA

Rueda electrica delantera bicicleta

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Se pone en el manillar donde queréis y ya está eso si no lo pongáis con el usb hacia afuera porque eso significa que está al revés y entonces no va a sujetar bien el móvil aquí es cuando me di cuenta de la existencia de esas patillas y por cosas de la gravedad y tal tienen que estar bajo ya que si no el móvil se cae de todas maneras yo estoy solo utilizado para probar que funciona si va bien lo único que es muy plástico roto también no esperéis una calidad de la leche pero sujeta bien el móvil o sea no se va a caer podéis moverlo podéis tener baches se queda bien y si no lo usado ha sido porque para la prueba quería tener toda la autonomía de la batería para moverme.

Trae un manual en inglés pero salvo para ver las características del producto no sirve para mucho más ya que no explica muy bien cómo montarlo la velocidad máxima es de 26 kilómetros por hora y es que si fuese más ya no sería legal o sea sería considerado un ciclomotor o algo así y la batería desde el litio obviamente de unos 35 amperios tarda dos horas en cargarse y funciona a 36 voltios para montarlo como os he dicho es muy fácil y rápido pero aún así lo voy a explicar al detalle en mi rueda se quita con un cierre rápido y ya está ya tenemos la rueda fuera en otros casos hay que  quitar unas tuercas pero es exactamente igual para que salga la rueda primero hay que quitar el freno si es de Vbreak porque si no se queda como agarrándola no sale cuando hemos quitado el freno que solo apretarlo y tirar del cable hacia afuera sacamos la rueda y ponemos la nueva.

Pero realmente está muy bien aprovechada ya que utiliza las mejores baterías las 18.000 650 que son las mismas que utilizan los tres la el patinete eléctrico que tengo los portátiles y ese tipo de cosas o sea que dan muy buen resultado

Es decir, que estaba en lo cierto y con este control de velocidad podemos utilizar la bici sin tocar el acelerador simplemente pedaleamos aunque sea suave y ya se pone a una velocidad más como si multiplicaremos nuestro esfuerzo y cuando flaqueemos a sistemas del motor y así o sea se va compensando pero como decía en esta prueba no voy a pedalear para comprobar la autonomía así que salvo en la cuesta esa que habéis visto antes y probar cuánta velocidad puede coger no di ni una pedalada más lo que hice fue coger un camino de tierra que conducía a esta otra ciudad y ver hasta dónde podía llegar lo bueno es que si me quedaba sin batería siempre podía usar los pedales y no estaría nada cansado y aquí podéis ver la comparación de ir en una bicicleta normal  pedaleando a ir con el motor eléctrico.

Esto es toda la complicación que vamos a tener en el montaje o sea ninguna poner dos tuercas bueno hay un tapón citó si queremos para que quede más bonito y se proteja pero eso que está tirado a hacer tardas cinco minutos y yo creo que es la gracia del asunto ahora os voy a enseñar el cargador que trae que yo cuando lo vi dije espero que es esto si es muy cutre porque lo veía muy hueco como plástico rojo la típica cosa es china quien no mola nada.

Así que no es difícil ya que estas son tres tornillos y la otra también lo único que hay que cambiar el puño o sacarlo y eso es un poco molesto a veces para sacarlo primero hay que quitar el tope del manillar que a veces viene con un tornillo otras es simplemente un tapón cuando el tornillo pues se quita hasta que se va aflojando lo de dentro y para sacarlo más fácilmente ya que estará muy agarrado le metemos un poquito de aceite o jabón o lo que podáis para que empiece a deslizarse como a girar y utilizo aceite porque con el tubito este que trae es muchísimo más fácil lo metes hasta el fondo le das un par de toquecitos y ya luego sale solo se limpia bien el aceite después y se pone de nuevo el puño para hay que dejar hueco al acelerador para eso hay que aflojar el cambio de marchas y el freno son dos tornillos de allen se mueven como hacia el interior y se mete el acelerador hay que mirar que no hagan contacto entre sí que por ejemplo al tocar las marchas.

Comparado con el de otro patinete eléctrico que tengo que se ven más que hizo ahí como el de un portátil pues parecía muy malo pero luego la verdad el que carga bien y es hueco porque tiene como ventilación por dentro se hace una carcasa con un ventilador que va corriendo aire yo creo que es para que sea más fiable etcétera pero eso queda un aspecto de malo que no veas y tanto la batería como el cargador tienen lucecitas para ver el estado de la carga o sea cuatro lucecitas fijas está cargado entero y lo del ventilador me di cuenta después o sea la primera impresión fue mala pero luego si me fijaba si por dentro corría el aire tenía un disipador por dentro.

En principio no tiene mala calidad pero sí mal aspecto y una cosa que seguramente tengáis que hacer es ajustar los frenos porque en mi caso no cerraban ya que la llanta esta nueva era más grande que la que yo tenía pero hacerlo es muy fácil veis ese tornillo que va con una llave allen se afloja y luego se mueve el cable citó ese de metal un poco hacia afuera como dejando más hueco y se vuelve a apretar y ya con esos los frenos se quedan adaptados al nuevo  tamaño de la llanta que es más grande si las pones una al lado de otra pues quizás no lo notáis vosotros pero en persona sí que se nota como que una es de dos dedos o uno y medio y la otra es de casi tres pero el funcionamiento es el mismo la cubierta también de 26 pulgadas no cambia nada solo que es un poco más grande supongo que para tener más resistencia por el personal motor etcétera y ahora ya sólo queda poner el acelerador que en vez de ser un puño entero que se gira entonces perdemos un poco de agarre en la bici es solo el dedo como cambiar de marcha.

Porque asiste en motor o sea es como dar al aire y ya alcanzamos de nuevo esa velocidad decente de 20 por hora otra cosa que he probado era si pedaleando fuerte mientras se aceleraba con el motor eléctrico podría alcanzar más velocidad y lamentablemente no se  puede alcanzar más 7 por ahora porque está como limitado da igual qué pedales o qué no y tras hacer los dos primeros kilómetros por carretera el resto nos dice todos por tierra por caminos de piedras aunque éste se ve bastante visitó luego me meto por sitios ya más complicados y es que aunque ellos por terrenos así seguramente reduzca autonomía es una bicicleta de montaña y vamos a utilizarla para estas cosas así que tampoco voy a hacer una prueba en condiciones perfectas sino en condiciones normales de uso tras montar un rato lo que nos dé fue que la rueda no tenía ninguna resistencia ósea a tener un motor ahí y la batería no hacía que fuese más lento pero luego me di  cuenta de que no hacía falta pulsar el acelerador para que la bici utilizarse un motor eléctrico vamos que tiene como un control de crucero o control de velocidad que si tú te pones a 20 y dejas de acelerar la bicicleta sigue a 20 si frenas por ejemplo hasta ir a 8 por hora pues se queda en esa velocidad es bastante cómodo para el dedo y luego realmente aunque tú apagas el motor eléctrico no tiene ninguna resistencia.


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