RUEDA ELECTRICA

RUEDA ELECTRICA. UN KIT PARA ELECTRIFICAR TU BICICLETA, PATINETE Y MUCHO MÁS

Un motor eléctrico a una bicicleta es algo que ya se puede hacer de forma muy fácil y rápida en unos 5 ó 10 minutos porque te viene todo preparado para que cualquier persona puede hacerlo. Es tan simple como cambiar una rueda y es que en eso consisten estos Kit.

CAMBIAR UNA RUEDA NORMAL POR OTRA ELÉCTRICA. Una aventura PASO A PASO.

Es una rueda de bicicleta que ya viene toda preparada con su batería el motor el controlador todo para que simplemente la tengamos que poner en nuestra bici quitando la normal y te viene esta con freno de disco por si tu bici lo tiene si no pues no pasa nada porque puede frenar con el Vbreak como veis en el medio de la rueda hay un hueco bastante grande y ahí es donde se pone la batería tiene un conector porque la batería se saca para cargarla y luego se mete para que funcione y solo hay un cable que es el del acelerador con el que manejaremos la velocidad

Pero el cable no va estar retorciéndose ni la batería dando vueltas porque lo que gira es el exterior de la rueda el motor lo de dentro se queda fijo el neumático que trae es mixto no está ni muy dedicado a tierra ni tampoco carretera pero va bien por las dos según he podido probar luego lo veréis la medida es de 26 pulgadas así que podéis cambiarle la cámara y la cubierta de forma muy barata y sencilla son de la marca tienda que no están mal yo las que llevo eran de esa marca y la batería lo primero que pensé es era muy pequeño que ahí no cabían casi celdas que eso no iba a tener mucha capacidad.

Pero realmente está muy bien aprovechada ya que utiliza las mejores baterías las 18.000 650 que son las mismas que utilizan los tres la el patinete eléctrico que tengo los portátiles y ese tipo de cosas o sea que dan muy buen resultado

Trae un manual en inglés pero salvo para ver las características del producto no sirve para mucho más ya que no explica muy bien cómo montarlo la velocidad máxima es de 26 kilómetros por hora y es que si fuese más ya no sería legal o sea sería considerado un ciclomotor o algo así y la batería desde el litio obviamente de unos 35 amperios tarda dos horas en cargarse y funciona a 36 voltios para montarlo como os he dicho es muy fácil y rápido pero aún así lo voy a explicar al detalle en mi rueda se quita con un cierre rápido y ya está ya tenemos la rueda fuera en otros casos hay que  quitar unas tuercas pero es exactamente igual para que salga la rueda primero hay que quitar el freno si es de Vbreak porque si no se queda como agarrándola no sale cuando hemos quitado el freno que solo apretarlo y tirar del cable hacia afuera sacamos la rueda y ponemos la nueva.

Ahora cogemos la bolsa que venía en la caja y ahí están tuercas las bridas todo lo que vamos a necesitar para el montaje incluso las herramientas aunque esto me daba un poco igual es de  gradecer que vengan un juego de llaves allen que son de cromo vanadio encima no son malas y realmente sólo necesitaríamos dos o tres de esas llaves pero nuestra de todas así que nos van a venir bien para otras cosas al poner la rueda tiene unas  muescas en el tornillo para que no gire sobre sí misma es decir que lo del centro se quede quieto y que sólo gire lo del exterior otra cosa que trae es este accesorio que sirve para montar el acelerador de forma más fácil para hacerlo en un minuto en vez de tener que desmontar cosas del manillar pero yo he pasado de usarlo osea os lo voy a explicar cómo se usa pero veo mejor ponerlo directamente los tornillos vienen un montón pero a mí  sólo me han hecho falta dos como quien dice la tuerca y la arandela al poner la rueda hay que fijarse en la dirección que marca en el neumático porque si la ponemos al revés como estoy haciendoa hora el freno de disco se queda por un lado que no es y luego la batería no se puede meter porque está el soporte ese o sea no entra pero es bastante sencillo acertar si no para asegurar los cien por cien dais unas pedaladas veis hacia donde gira la rueda y miráis el dibujito que vaya hacia esa misma dirección.

Otra cosa cuando pongáis la rueda fija el hueco de la batería queda libre no puede quedar tapado por la horquilla ya que si no es inaccesible cuando yo tengamos la rueda puesta en condiciones antes de apretar nada y dejarlo fijo miramos que la batería encaje tiene que hacer clic y quedar bien ya entonces para fijar la rueda ponemos una arandela de presión y luego una tuerca lo apretamos todo con la única herramienta que encaja ahí que es una llave y luego se hace lo mismo por el otro lado no hace falta tener dos llaves ni apretar a las dos a la vez puedes apretar una y luego la otra todas estas cosas que estoy nombrando tuercas arandelas y llaves vienen incluidas que hemos enseñado antes en la bolsita de acá así que no tenéis que buscar por casa ni ira una ferretería nada.

Esto es toda la complicación que vamos a tener en el montaje o sea ninguna poner dos tuercas bueno hay un tapón citó si queremos para que quede más bonito y se proteja pero eso que está tirado a hacer tardas cinco minutos y yo creo que es la gracia del asunto ahora os voy a enseñar el cargador que trae que yo cuando lo vi dije espero que es esto si es muy cutre porque lo veía muy hueco como plástico rojo la típica cosa es china quien no mola nada.

Comparado con el de otro patinete eléctrico que tengo que se ven más que hizo ahí como el de un portátil pues parecía muy malo pero luego la verdad el que carga bien y es hueco porque tiene como ventilación por dentro se hace una carcasa con un ventilador que va corriendo aire yo creo que es para que sea más fiable etcétera pero eso queda un aspecto de malo que no veas y tanto la batería como el cargador tienen lucecitas para ver el estado de la carga o sea cuatro lucecitas fijas está cargado entero y lo del ventilador me di cuenta después o sea la primera impresión fue mala pero luego si me fijaba si por dentro corría el aire tenía un disipador por dentro.

En principio no tiene mala calidad pero sí mal aspecto y una cosa que seguramente tengáis que hacer es ajustar los frenos porque en mi caso no cerraban ya que la llanta esta nueva era más grande que la que yo tenía pero hacerlo es muy fácil veis ese tornillo que va con una llave allen se afloja y luego se mueve el cable citó ese de metal un poco hacia afuera como dejando más hueco y se vuelve a apretar y ya con esos los frenos se quedan adaptados al nuevo  tamaño de la llanta que es más grande si las pones una al lado de otra pues quizás no lo notáis vosotros pero en persona sí que se nota como que una es de dos dedos o uno y medio y la otra es de casi tres pero el funcionamiento es el mismo la cubierta también de 26 pulgadas no cambia nada solo que es un poco más grande supongo que para tener más resistencia por el personal motor etcétera y ahora ya sólo queda poner el acelerador que en vez de ser un puño entero que se gira entonces perdemos un poco de agarre en la bici es solo el dedo como cambiar de marcha.

Pero dejándolo apretado como un interruptor se puede hacer bien que es muy fácil o se puede hacer rápido que es aún más fácil para hacerlo rápido hay que utilizar este accesorio que es simplemente quitar dos tornillos ponerlo en el manillar y luego meter un tubo en el que pondremos el acelerador haciéndolo así no tendremos ni que mover los frenos ni el cambio de marchas ni quitar el puño del manillar pero queda como cutre la verdad yo os enseño esto para que veáis las dos maneras de hacerlo pero recomendaría la difícil por decirlo.

Así que no es difícil ya que estas son tres tornillos y la otra también lo único que hay que cambiar el puño o sacarlo y eso es un poco molesto a veces para sacarlo primero hay que quitar el tope del manillar que a veces viene con un tornillo otras es simplemente un tapón cuando el tornillo pues se quita hasta que se va aflojando lo de dentro y para sacarlo más fácilmente ya que estará muy agarrado le metemos un poquito de aceite o jabón o lo que podáis para que empiece a deslizarse como a girar y utilizo aceite porque con el tubito este que trae es muchísimo más fácil lo metes hasta el fondo le das un par de toquecitos y ya luego sale solo se limpia bien el aceite después y se pone de nuevo el puño para hay que dejar hueco al acelerador para eso hay que aflojar el cambio de marchas y el freno son dos tornillos de allen se mueven como hacia el interior y se mete el acelerador hay que mirar que no hagan contacto entre sí que por ejemplo al tocar las marchas.

No toquemos el acelerador y esas cosas apretamos todos  los tornillos de nuevo comprobamos que va bien que no hay fallos ponemos el puño otra vez y ya conectamos el cable del acelerador con el del motor que solo  tiene una posición es como un ratón del ordenador de los antiguos y luego una rosca para que no se salga las vidas que vienen en la bolsa se las podemos poner para que quede como más bonito todo que no quede colgando y ya está ya hemos terminado es normal que acabaron sobre empiezas como arandelas y esas cosillas porque son como de repuesto igual que el accesorio ese del acelerador que nos lo hemos saltado porque es cutre y bridas que aunque nos guste poner 200 con un par y ahora hay otra cosa más porque queda un cable suelto y es porque viene un soporte de móvil para cargarlo por usb a mí me parece una chorrada pero bueno os voy a explicar cómo ponerlo es simplemente una brida por decirlo así a rosca.

Se pone en el manillar donde queréis y ya está eso si no lo pongáis con el usb hacia afuera porque eso significa que está al revés y entonces no va a sujetar bien el móvil aquí es cuando me di cuenta de la existencia de esas patillas y por cosas de la gravedad y tal tienen que estar bajo ya que si no el móvil se cae de todas maneras yo estoy solo utilizado para probar que funciona si va bien lo único que es muy plástico roto también no esperéis una calidad de la leche pero sujeta bien el móvil o sea no se va a caer podéis moverlo podéis tener baches se queda bien y si no lo usado ha sido porque para la prueba quería tener toda la autonomía de la batería para moverme.

Yo creo que es lo importante en estas cosas porque para el móvil podemos cargarlo con una batería portátil bueno con la batería ya cargada la ponemos en su sitio que va encajada con un clic como ya os he dicho y asegurar de que está bien encajada no hace falta que lo hagáis a leches como yo estoy haciendo pero por lo menos que las patillas estén bien metidas que se queden ahí fijas como digo no hace falta darle golpes se puede meter con la mano empujar suavemente y encajan y ahora para hacer las pruebas de ver cuánto corre cuánto aguanta la batería voy a comprobarlo por gps ya que aunque el motor tiene bluetooth 4.0 y se puede conectar con una aplicación me fío mucho más de la precisión del gps antes de salir compruebo las presiones de las ruedas porque llevaba mucho tiempo  y utilizar esta bicicleta y voy a poner ambas ruedas a cuatro bares de presión que creo que es el máximo que soportan y así tener la máxima autonomía ya con la bici lista salgo a hacer las pruebas y la primera es ver cuánto corre pues bien pulsamos el acelerador y se pone en 26 kilómetros por hora como anuncia.

Eso si la aceleración es más progresiva en vez de dar tirón como hace el patinete y seguramente que es porque con unas ruedas pequeñas como son las de un patinete de 8 pulgadas consigues más aceleración con unos grandes lo que tienes es más estabilidad mayor seguridad y te pones a esa velocidad máxima como si nada para subir cuestas en una con mucha inclinación la velocidad va bajando hasta los 18 17 y así progresivamente cuanto más empinada sea la cosa es que subir una cuesta así sin dar una sola pedalada o sea a cero esfuerzo a 18 por hora es bastante rápido y cuando la pendiente se vuelve más pronunciada lo suyo es dar algunas pedaladas que no cuestan nada.

Porque asiste en motor o sea es como dar al aire y ya alcanzamos de nuevo esa velocidad decente de 20 por hora otra cosa que he probado era si pedaleando fuerte mientras se aceleraba con el motor eléctrico podría alcanzar más velocidad y lamentablemente no se  puede alcanzar más 7 por ahora porque está como limitado da igual qué pedales o qué no y tras hacer los dos primeros kilómetros por carretera el resto nos dice todos por tierra por caminos de piedras aunque éste se ve bastante visitó luego me meto por sitios ya más complicados y es que aunque ellos por terrenos así seguramente reduzca autonomía es una bicicleta de montaña y vamos a utilizarla para estas cosas así que tampoco voy a hacer una prueba en condiciones perfectas sino en condiciones normales de uso tras montar un rato lo que nos dé fue que la rueda no tenía ninguna resistencia ósea a tener un motor ahí y la batería no hacía que fuese más lento pero luego me di  cuenta de que no hacía falta pulsar el acelerador para que la bici utilizarse un motor eléctrico vamos que tiene como un control de crucero o control de velocidad que si tú te pones a 20 y dejas de acelerar la bicicleta sigue a 20 si frenas por ejemplo hasta ir a 8 por hora pues se queda en esa velocidad es bastante cómodo para el dedo y luego realmente aunque tú apagas el motor eléctrico no tiene ninguna resistencia.

Es decir, que estaba en lo cierto y con este control de velocidad podemos utilizar la bici sin tocar el acelerador simplemente pedaleamos aunque sea suave y ya se pone a una velocidad más como si multiplicaremos nuestro esfuerzo y cuando flaqueemos a sistemas del motor y así o sea se va compensando pero como decía en esta prueba no voy a pedalear para comprobar la autonomía así que salvo en la cuesta esa que habéis visto antes y probar cuánta velocidad puede coger no di ni una pedalada más lo que hice fue coger un camino de tierra que conducía a esta otra ciudad y ver hasta dónde podía llegar lo bueno es que si me quedaba sin batería siempre podía usar los pedales y no estaría nada cansado y aquí podéis ver la comparación de ir en una bicicleta normal  pedaleando a ir con el motor eléctrico.

Sin dar pedales adelantas sin problemas y luego te mantienes a una velocidad bastante más alta esto hace que dejen a la gente atrás en un momento y sin nada de esfuerzo es bastante divertido ir en una cuesta ver a alguien así súperpreparado con su mayor y tal su casquito subiendo sitúa y dando pedaladas suaves pasándolo y como si nada más que nada por ver la cara que se le queda obviamente los rollos tienen más mérito por decirlo así y lo disfruta igual más que yo pero al final se trata de eso de disfrutar y que cada uno lo haga como quiera a mí con un motor en una bici la verdad es que lo pasó bastante mejor aquí llegué a los 10 kilómetros no os fijéis en el tiempo porque hice una parada el marcador de la batería estaba a la  mitad y tras tomarme un descansito de no haber hecho nada realmente pero bueno para disfrutar del buen tiempo de un sitio agradable me puso otra vez en marcha y de nuevo todo el rato a la máxima velocidad y si la batería al llegar a los nueve kilómetros y medio se me había puesto a la mitad me esperaba el doble obviamente y así fue a los 17 kilómetros aproximadamente.

La velocidad bajó de golpe a la mitad de ir a unos 25 llegar a 12 y aunque aceleras es no corría más y de ahí fue bajando a cada vez menos velocidad hasta quedarnos sin ninguna asistencia eléctrica con el marcado en rojo paso a 987 yo no quería dar pedales todavía pero llega un punto en el que no te queda más remedio así que apagamos el motor y a mover el cool algo que seguro que os interesa es que aunque aumenta el peso de la bicicleta obviamente no disminuye nada la estabilidad ni tampoco la resistencia ósea no es como una dinamo que te hace frenar la bici nada una cosa que no he dicho del motor y es bastante importante aunque yo no compraría ninguno que no fuese así es que es brushless o sea sin escobillas sin ningún tipo de mantenimiento mucho más eficiente y mucho más pequeño y ligero que uno que si tuviese escobillas esos es que ni me lo planteo porque precisamente la gracia de un vehículo eléctrico es que no tengas que hacerle nada de mantenimiento y finalmente como inconvenientes porque nada es perfecto diría que no trae luces no trae ni una delantera ni trasera perol e podemos poner unas por cuatro duros así que tampoco es algo a tener muy en cuenta algo que sí que no me gusta son las patillas de la batería que no es quesean frágiles pero debería ser un sistema más fuerte como de metal o incluso una llave para que si dejamos la bici aparcada no nos la roben fácilmente que bueno la batería no le sirve para nada pero la gente es muy así y sobre el precio yo la pedí cuando estaba a 280 euros hay tres modelos de carretera de montaña y la intermedia esa de ciudad y no lo veo claro para lo que ofrece al fin y al cabo es el kit de eléctrico para bicicleta más barato que he visto con batería de litio moto sin escobillases decir de calidad.

En los últimos años, se ha ido popularizando el uso de los denominados kits solares, kits fotovoltaicos o kits de autoconsumo. Se trata de una revolución energética que cada vez más hogares, comunidades y particulares están implantando en sus hogares. Además del ahorro que supone en la factura de la luz, con el uso de estos kits solares estamos dando un paso más hacia un mundo verde, sostenible y con energía limpia, renovable y respetuosa con el medio ambiente.

Los paneles solares que vayamos a instalar solamente toman la energía procedente del sol, transformándola y almacenándola, lista para nuestro uso y disfrute, sin que tengamos que depender de las compañías eléctricas. Esto es lo que llamamos autoconsumo, y es lo que va a suponer un cambio en nuestras vidas, llenándolas de confort y seguridad.

El mercado ofrece actualmente una amplia variedad de kits solares, desde los más pequeños para suplir necesidades básicas, a grandes instalaciones en nuestra vivienda. También se han popularizado las placas solares para autocaravanas e incluso para limpiar y cuidar nuestra piscina. Todo ello para que el autoconsumo sea máximo y nos tengamos que preocupar lo menos posible.

En este artículo vamos a conocer todas las ventajas, retos y tipos de kits solares que existen para que puedas elegir el que mejor se adapte a tus necesidades personales y no tengas que pagar más, aunque a la larga, siempre vas a acabar ganando. Vamos a dar un paso hacia un mundo más sostenible y hacia una vida de autoconsumo explicando, primero, todo lo que debes saber sobre estos kits solares.